抗日我军火力压制敌人

计，甚至还参照南北方不同的文化设计了园林。

为了施工方便，所有的小洋房倒是统一设计，两层楼，带地下室，带花园还带两个停车位的车库，全部是钢筋混凝土结构，住他娘一百年，没有问题！

一张张手绘的设计稿，一幅幅手绘的内装图被翻拍成照片，然后做成一本本印刷材料，寄往北京。

北京收到这份设计方案的时候，所有人都啧啧称奇，这地方莫不是神仙住的地方？领路人笑着说，“还是读书好啊！大家都要鼓励孩子读书，读的书多，有知识，就应该有好的待遇，是应该立一个榜样！”

当规划获得通过，很多大学的教授都收到了这个规划，所有人都感慨道，“华夏数千年，没有见过哪个朝代，如此重视学者，没有讲过哪个朝代如此重视知识！中华是有希望的，把这些规划告诉海外的游子们，让他们回来看看吧！”

中国从1944年，开始进入大规模建设时代，三百五十万工程兵，加上各地组建的建设队伍，一年参与建设的总人口数，达到不可思议的一千五百万。

同年，因为大规模的农具下乡工程，大规模工业制造的人力水车，金属农具，简易牛车，都可以向村子购买，分三年用粮食偿还。

随着战争结束，沈莹甚至一次性将五千辆各种卡车直接从军转民，连同汽车兵和机修兵一起，分派去所有乡镇，支援当地建设。每个县都可以分到两台汽车，这些汽车按照军队规定，按照计划，每周都要前去各个通公路的村子，免费提供运力服务，帮助村民从城里运送物资来村子，也帮助村子运送产出去城镇。但是这是借的，汽车和人员，一旦发生战争，要立刻归队。同时，养护汽车和人员，镇里面要出钱。

沈莹他们这么做，是为了减少国家负担，同时也向地方提供运力，支援地方建设和培养汽车驾驶维修人才。

沈莹没有想到，就这两台车，居然把各个村子的劳动力都调动了，没有道路的村子居然自发组织修路，毕竟汽车一次运五吨，农民要用多少马车和人力才能运这么多东西出去？

一年时间，很多村子自发修建了公路，让汽车可以从临近的村子进来，可以帮助他们将农产品运出去。

一个社会总有聪明的人才，很多镇政府发现农村建设有需求，而且每年提供资金养护车辆，这些钱五年就能买一台汽车。于是提出了购买卡车，跟农具一样分期付款，五年付清，还支付利息。

沈莹做了批复，“可以”。

于是，当一个县突然多了五台车，其他的县市就坐不住了，一打听，居然可以分五年付款。

周边所有乡镇坐下来，一算账，泥马？我们也要，先来五台！

一传十，十传百，随着汽车在各地的运输，分期付款可以购买汽车的消息，在整个中国大地上在迅速扩散，连西南的大山里，也有村庄跑到市里发来电报，他们路程更远，人力运输更困难，愿意主动修路，购买汽车。

于是，中国汽车业的第一批大规模民用订单的电报，像雪花一样飞来，一年的总订单量，一次性超过十万台。

北京的工业委员会，拿到这份统计完的订单，所有人都震惊了！

从来都没有想过，中国能有这么大的购买量，从来也不曾幻想过，汽车工业在中国会有这么大的民间订单！

十万台，是什么概念？按照这时的载重能力，每台车可以装载五吨，一天跑一次短途运输，那么一天能够提供五十万吨运力，一年能够提供这个国家18250万吨运力。

1944年的美国能制造多少卡车？

1944年，美国能够制造卡车大约是二十万辆多一点。

这意味着，中国已经收到相当于美国一半的产能需求，当和平到来，这个国家的老百姓有了希望，这个国家就立刻爆发出对新事物无穷渴望。

工业部就这件事，开了会议，甚至请了各个乡镇的三十多位代表，问他们是怎么想的，是否五年能够支付货款？

一个老农民说了一句实诚话，“养牛也要花钱，还会生病，还要养到成年才能拉货。牛车拖的少，来去也慢，还要动用劳动力跟着牛车行进。这农忙时节，牛还要下田，越是需要运东西的时候，越没有运力，两三个村子凑一凑，用养五头牛车的钱，就能买一台车，到时候一起用，为啥子不干？”

好家伙，这真是朴素的道理，是啊！中国需要运力，中国渴望运力，既然老百姓需要，那就要造！

可汽车制造的生产线不够啊！

现在把巴彦淖尔和东北的产能全算上，就算扩产，一年也只能生产五万台，还有整整五万台的产能缺口！

沈莹笑了，她说道，“首先，将日本的生产线利用起来，然后苏联和英国在我们这里购买武器，用这笔钱直接向美国下汽车生产线和工程师订单，现在太平洋一片通途，给我们半年时间，十万台汽车的生产线，一定能够满足，而且我们还要提前量！这种势头，要保持住，汽车产业能够带动的企业非常多，不但要保持住，还要向东南亚出口，先向支援抗日战争的海外华侨赠送一百辆中国汽车，让他们在东南亚跑起来，建立中国汽车的口碑，五年分期让他们也可以购买，并在亚洲销售，这片市场我们要了！”

于是，所有的订单电报，都得到了回复，只是有的早一些，有的晚一些，但最晚的订单，到1945年年初，也能交付。

原本，沈莹觉得这生意，要等第一批交付以后才能慢慢再次增加，可她真的没想到。

四月