穿越亮剑获得军工系统

一件容易的事情。

金大使马不停蹄地前往奈及利亚，同地方当局进行友好磋商。

在这个磋商过程中，最重要的就是修建一条从铁矿到海边港口的铁路。

在奈及利亚的中西部，有一个金及伟晶岩型稀有金属成矿带：该成矿带内存在一条明显的北东—南西向伟晶岩带，主要矿产有伟晶岩型锂矿、铌铁矿及锡石矿。另外还一个乔斯-包奇稀有金属成矿带：该成矿带是奈及利亚唯一的锡矿产区，主要矿种有砂锡矿、铌钽铁砂矿。

金矿锡矿什么的自然不会去开采，这玩意也比较显眼，容易被盯上搅黄了。    但是铌铁矿和铌钽铁砂矿主要含的就是铁矿石，对于这个时空的绝大部分勘察工程师来说，是很难从铁矿中再区分出来稀有金属。

现在的普通勘察公司没有这个能力，这些铁矿殖民地当局也大致是了解的，但是限于当地的情况交通情况和社会生产水平，没有外部大笔资金注入来修建道路及开采矿山，那这些资源也变不了财富。

所以实事求是的说，如果东大愿意投资开采出来这些铁矿，对于殖民地当局是一件大好事，现在约翰牛的实力，对于这种铁矿开采有些鸡肋，投入的大笔资金，远不如在袋鼠国那样的地方去挖掘矿山，看起来还更容易一些。

毕竟当地的民众绝大部分算是开化的的了。

黑非这边到处都是没有开化好的部落，虽然殖民地当局的武装能让绝大部分部落闭嘴，但是有些部落则不一样。

要么就是出了聪明人，想要更多的东西，通常这种聪明人也是活不长的对象。

任重通过叶参谋的协调，在听说搞定了这件事的前面部分后，了解到了最终负责实施的还是丁伟！

“任老弟，你出的这馊主意看来是要把老哥我锁在黑非了。”丁伟看到任重，忍不住先吐槽道。

“除了种粮，现在又让我开矿了。”

最新成立的东大国际矿业（IMC）公司，董事长也是丁伟。

按照叶参谋的说法，能者多劳，丁伟既然在种植粮食方面都没问题，开矿也一并干了好像也没啥。

毕竟丁伟现在对于外部开拓已经驾轻就熟，虽然说地方又换了一个新的，领域也换了新赛道，但是这个事情对于一把手来说并不是什么大问题，感觉是指挥得当就好了。

“开矿好啊，初期千军万马的，特别带劲儿，如果不是时间不允许，我都想去多搞点儿人过一个指挥官的瘾头。”任重笑着说道。

“不过老丁，这个修路方面可是要讲究一点，别让人坑了。由于我们这个路有点长，土地方面，最好让他们无偿换地，好好谈谈联合建设这条路，我们的诉求是运回矿石，当局方面可能是要运营载客，我们利用这个需求差异，争取一家一半的方式来修建这个条路。”

“具体方面，土地他们出，我们出机械设备和人工，然后材料方面双方平均投入，按照这个原则来降低我们的投入强度，毕竟这个铁路我们除了运输矿石，其他收益没法得到保障。”

丁伟点了点头，点燃一支烟，将任重的交代仔细思考领会。

老实说这个专业性太强了，按照丁伟的背景，实在是跨专业步子跨得太大，有点扯着蛋的意思。

好在有人高瞻远瞩指路，纯粹在执行层面操作的话，丁伟感觉自己还能胜任一下，真要自己思考把这些做大做强，对丁伟那就有点超纲了。

开矿必修路，对于铁矿石这样笨重的东西来说，公路都满足不了需求，还必须得是重载铁路。

任重早期在东大引进的狗头列车，早就在E5型内燃机车基础上演化出来新的E7型内燃机车，将总输出功率提升到了3000马力，可以拉着110节车厢运输一万吨以上煤炭或者铁矿石！

成为东大现在重型列车的主要型号。

现在奈及利亚开矿，任重为他们选定的也是这款成熟的新狗头重载列车！

拖着一万吨以上的货，也能跑出最高达到80公里的速度。

当然对于客运来说，经典的E5型狗头列车仍然是非常理想的一款内燃机车，可以开通100公里时速的快速列车满足客运的需求。

对于这两款列车来说，都是东大成熟型号，虽然说比起当前世界先进型号有些落伍了，但是胜在价格便宜，性价比很高。

一个千万吨级的铁矿，一年下来也就是每天跑十趟就足够了，对于铁路运输可以昼夜不停，有5对列车头编组，然后加上十对车厢用来装卸倒货，那基本上就可以完成千万吨级的年运输量。

从奈及利亚港口拉各斯到矿区差不多有500公里的路程，现在只有公路连接和200多公里的铁路，但是这个铁路的规格还没法满足重载列车的需要，需要进一步改造。

等于是重新要修筑500公里的重载铁路，这成本自然不低。

如果说所有的投入都要换成钱，那这笔钱是让东大的IMC都有些吃不消，但是现在经过了分工和分担后，来自罗斯柴尔德家族的一个基金会承担了殖民地当局的那一份投入，拿走了30%的股份，殖民地当局靠提供土地拿走了20%，IMC公司投入人工建设和30%的材料费，拿走了50%的份额。

这样融合了多方资金和地方上的实力后，很快来自东大的几支工程队跟着一艘万吨巨轮带着机械设备过来，很快就投入到了多线建设中。

这里的路线设计工作其实早就做到前面了，但是现在的老帝国有些日暮西山，在东大介入开矿前，愣